ОБЩИЕ НОВОСТИ

Масштабная авиакатастрофа в США 273 погибших

Спустя 42 года эта катастрофа остается крупнейшей в истории США: лайнер DC-10 с 271 человеком на борту рухнул на трейлерный парк возле Чикаго спустя полминуты после взлета. DC-10 и раньше попадал в трагичные сводки, однако на этот раз причиной был не просчет инженеров: почти 300 человек погибли из-за желания механиков чуть упростить себе работу — отступить от регламента и сделать ремонт не как надо, а как удобно.

 

 

 

Проблемный DC-10 

 

 

Начало семидесятых было знаковым временем для пассажирских авиаперевозок: стабильный спрос и рост популярности перелетов привел к появлению
широкофюзеляжных лайнеров, которые предлагали принципиально другой уровень комфорта по сравнению с машинами прошлых лет. Нишу дальнемагистральных
самолетов, способных брать на борт более 300 пассажиров, сформировали и заняли американские Boeing 747 и McDonnell Douglass DC-10, а чуть позже к ним присоединится европейский Airbus A300.

 

 

 

 

DC-10 был немного меньше Boeing 747 и получил три двигателя вместо четырех. Расход топлива в те годы не был существенной проблемой, но все же три двигателя
будут всяко экономичнее четырех, и это можно записать в число преимуществ DC-10. Почему тогда уже не два, но особо мощных? В семидесятые действовало
требование безопасности относительно рейсов через океан: совершать такие перелеты могли только лайнеры с количеством двигателей не менее трех. А
выпускать широкофюзеляжный самолет, который не может пересекать Атлантику, никто не стал бы. Лишь через десять лет, в 1981-м, Boeing 767 станет первым
самолетом с двумя двигателями, которому разрешат полеты с пунктом назначения по другую сторону океана. Сам по себе DC-10 нельзя назвать удачным: спустя всего три года после начала эксплуатации случилась крупная катастрофа — во Франции разбился лайнер Turkish Airlines, погибло 346 человек. Выяснилось, что конструкция багажной двери имела серьезный изъян, из-за чего ее могли закрыть не до упора. В полете дверь не выдерживала давления и распахивалась, приводя к сильным разрушениям. Кроме катастрофы во Франции, были и другие инциденты, связанные с дверью.

 

 

 

 

Но этот недостаток устранили, и в остальном проблем DC-10 не доставлял. 31 секунда 25 мая 1979 года DC-10 авиакомпании American Airlines вылетал из Чикаго в Лос-Анджелес. Экипаж в кабине состоял из трех человек: DC-10 еще относился к самолетам с бортинженером, хотя узкофюзеляжный Boeing 737 уже тогда показал, что достаточно двоих человек в кабине. Бортинженер и оба пилота — ветераны American Airlines: командир Уолтер Лакс работал пилотом 28 лет и налетал 22,5 тыс. часов, у второго пилота Джеймса Дилларда был налет за 9 тыс. часов, а у
бортинженера Альфреда Удовича — за 15 тыс. Помимо них, экипаж насчитывал десятерых бортпроводников. На борт поднялось 258 пассажиров.
Самолет начал разбег по полосе и достиг скорости примерно в 320 км/ч. Практически одновременно с отрывом переднего шасси от полосы в кабине
услышали глухой удар. Лайнер должен был взлетать в любом случае, остановиться до конца полосы он уже не успел бы. В кабине поняли, что случилось что-то
серьезное, поскольку тяга в левом двигателе полностью пропала. Однако пилоты не знали, насколько на самом деле критична их ситуация: удар, который они
услышали, произошел в результате отрыва левого двигателя вместе с пилоном (креплением) от крыла. Двигатель подбросило вверх, он ударился о крыло,
разрушив электрику с гидравликой механизации крыла, и остался на полосе. Над зданием аэропорта виден DC-10 со шлейфом топлива за секунды до падения. Фото
сделал споттер Майкл Лафлин, который в 1979 году учился на пилота.

 

 

 

 

DC-10 удалось поднять на высоту примерно 91 метра, после чего нос начал опускаться из-за сваливания. Сам по себе отрыв двигателя еще не означал обязательную катастрофу, но были повреждены системы механизации крыла. В результате предкрылки, необходимые для увеличения подъемной силы на малой скорости, начали убираться. При этом с правой стороны повреждений не было, и механизация была выпущена. Такая ситуация привела к дисбалансу и сваливанию, из которого самолет на столь малой высоте вывести невозможно. Экипаж даже вопрос диспетчера, который с вышки увидел оторвавшийся от самолета двигатель: «Американ 191 тяжелый, хотите ли вернуться и на какую полосу?» Времени на ответ не было: лайнер провел в воздухе всего 31 секунду, после чего упал на стоянку домов на колесах. Место падения Полные баки мгновенно взорвались. Пожарные были на месте уже через четыре минуты после крушения, но, по их воспоминаниям, сразу же стало ясно: спасать здесь некого. Мало того что самолет разбился вдребезги, так еще и десятки тонн загоревшегося топлива окончательно лишили хоть кого-нибудь шансов на выживание. Вдобавок к 271 человеку на DC-10 погибло двое из трейлерного парка, еще двое на земле получили сильные ожоги.

 

 

 

 

Работа на месте катастрофы была особенно тяжелой: жертвы обгорели так, что даже бывалые пожарные не всегда могли понять, где останки человека, а где нет. Полицейский, одним из первых прибывших на сцену крушения, вспоминал, что после увиденного долго не мог готовить на гриле. Также пожар сильно затруднил
дальнейшую идентификацию погибших: многих пришлось опознавать по зубам. Тридцать жертв идентифицировать так и не удалось. На месте крушения ценной для следователей информации почти не было: многие улики уничтожил пожар. Поэтому они взялись за оставшийся на полосе аэропорта первый двигатель. Это уже само по себе было странным: физическая потеря силовой установки — ситуация почти уникальная.

 

 

 

Особенности техобслуживания Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США потребовало от эксплуатантов DC-10 проверить крепления двигателей самолетов к крылу. Такое крепление называют пилоном, он выглядит как крупный металлический фрагмент, который выходит из крыла. Несколько авиакомпаний после предписаний FAA отметили, что обнаружили проблемы в местах крепления: металл изношен, шляпки некоторых болтов сорваны. После такой информации DC-10 запретили летать — сертификат годности отозвали 6 июня, спустя 12 дней после катастрофы в Чикаго. Следователи изучили документацию McDonnell Douglas по обслуживанию двигателей и замене пилонов. В инструкции прямо сказано, что снимать их нужно по отдельности. Например, если нужно добраться до пилона, то отвинчивать его вместе с двигателем нельзя — требуется сперва снять силовую установку, а затем уже пилон. Это, естественно, сложнее и дольше, чем снимать детали в сборе: уйдет примерно 200 лишних человеко-часов в случае с одним самолетом. Далее начинается простая экономика: чем дольше самолет стоит на земле, тем дольше он не приносит авиакомпании денег, а чем дольше длится обслуживание, тем больше нужно платить наземному персоналу. Для упрощения жизни механики при
обслуживании самолета решили действовать по собственной технологии. За два месяца до крушения DC-10 проходил техобслуживание, которое предполагало снятие двигателей. Для этого механики использовали погрузчик с формой на вилах, в которую опускалась гондола двигателя. Проблема в том, что попадать в крепление нужно было с филигранной точностью: стоит промахнуться, и одна часть двигателя провиснет, создав сильную нагрузку на крепления пилона к крылу. Как раз это и произошло с самолетом рейса 191. На пилоне оторвавшегося двигателя специалисты даже обнаружили повреждения, которые случились именно во время неправильного снятия двигателя. Мемориал в память о жертвах рейса 191.

Проблему никто из механиков не заметил, после прохождения техобслуживания DC-10 вернули на рейсы. Образовавшаяся трещина выдерживала нагрузки два месяца — и все это время была бомбой замедленного действия. Наконец, 25 мая металл сломался, приведя к крупнейшей авиакатастрофе в истории США (стоит
отметить, что теракты 11 сентября 2001 года Национальный совет по безопасности на транспорте не относит под определение «авиационная катастрофа»).
DC-10, как и другие лайнеры, способен продолжить полет без одного двигателя. Но выяснилась еще одна удивительная вещь: в инструкции, которой руководствовался
экипаж, был серьезный изъян. Документация требовала снизить скорость при некорректной работе предкрылков. Пилоты так и сделали, но на самом деле это
лишь усугубило ситуацию. Однако экипажу предъявить нечего: они справедливо полагались на инструкции, которые составлены самим производителем.
Спустя два года, в марте 1981-го, совершил самоубийство 47-летний Эрл Расселл Маршалл, сотрудник ремонтного отдела American Airlines. Он не был напрямую
ответственен за техобслуживание разбившегося DC-10, однако, по словам вдовы, считал себя виновным в крушении лайнера. FAA оштрафовало American Airlines на $500 тыс. за ненадлежащее техобслуживание самолетов, также штраф в $100 тыс. получила Continental Airlines: тамошние механики действовали при снятии двигателя аналогичным способом. Также им пришлось внести изменения в методы проведения ремонта и улучшить выполнение предписаний производителей самолетов.

 


Поблагодарить вы можете нас с помощью bitcoin кошелек: 
12egPZnihAbjVQtZkY9qyktrEPC79KFwty
admin@spasemstranu.com
размещение/удаление и прочие услуги

Механик ледокола Иван Крузенштерн слил с судна 100 тонн топлива

С ледокола "Иван Крузенштерн" чуть не слили 100 с лишним тонн дизельного топлива на сумму 4,5…

Одно из самых больших в мире соленых озер обмельчало

Это было медленное удлинение лодочной пристани, которое Солмаз Дариани вспоминает как наиболее очевидный признак того, что что-то пошло не так.

 

 

 

До конца 1990-х годов отель ее семьи стоял в нескольких шагах от северного побережья озера Урмия. Однако постепенно вода начала отступать. Сначала ее дядя расширил причал на 100 метров (330 футов), чтобы облегчить доступ гостей к его лодкам. В следующем году он построил его вдвое дальше. В конце концов, когда озеро отступило с рекордной скоростью, ему пришлось признать поражение.

 

«В какой-то момент ему просто пришлось прекратить его расширять. Озеро перемещалось на 500 метров [1640 футов] в год», – говорит Дариани, фотограф, который большую часть последних нескольких лет провел, документируя, что стало с озером. «В конечном итоге людям пришлось бы идти прямо к середине».

 

По мере того, как озеро уменьшалось, земля становилась все менее удобной. Растительность исчезла, и шумные курорты на берегу озера превратились в города-призраки. Вскоре Дариани получила такое же сокрушительное признание, как и многие местные жители. «Мы поняли, что он собирается исчезнуть. Он сокращался до нуля».

Наблюдать, как разрушается ваша домашняя среда, душераздирающе для любого сообщества. Наблюдать за крахом региональной экономики, которая поддерживает пять миллионов человек, – это национальная катастрофа.

 

 

 

 

В некотором смысле это мрачно знакомая история. После десятилетий неустанного развития, при котором экологические проблемы редко регистрируются, судьба Урмии может очень сильно напоминать судьбу Аральского моря, озера Поопо в Боливии или множества других когда-то впечатляющих, но теперь значительно уменьшившихся водоемов.

 

«Это довольно просто. Забор воды для использования людьми значительно увеличился одновременно с продолжительной засухой», – говорит Али Мирчи, доцент кафедры биосистем и сельскохозяйственной инженерии в Университете штата Оклахома, который интенсивно изучал Озеро. «Это послужило соломинкой, которая сломала верблюжью спину».

 

В остальном это уникальная иранская история. Уничтожение Урмии произошло на фоне войны, санкций и безоговорочной внутренней политики. Все это привело к тому, что даже попытка возродить озеро стала сильно политизированной.

Но история Урмии тоже отличается, потому что, несмотря на все это, озеро снова начинает подавать признаки жизни.

 

 

 

 

Озеро Урмия является крупнейшим водно-болотным угодьем Ирана и когда-то было одним из крупнейших соленых озер в мире. До недавнего времени это было также основным направлением внутреннего туризма Ирана. В течение десятилетий Тегеранцы проезжали 10 часов или около того от столицы до крайнего северо-запада страны.

Теперь бывшая береговая линия усеяна полуразрушенными отелями и выброшенными на берег лодками, многие из которых тревожно поднимаются из пустыни, без единой капли воды. Тот же недостаток воды, из-за которого не было воды в озере, теперь истощает огромные участки сельскохозяйственных угодий, зависящих от его притоков. Среди солончаков и ранее пышных частей бассейна есть заброшенные фруктовые сады, заброшенные поля и заброшенные дома, многие из владельцев которых искали новые состояния в других местах.

С высоты более 5000 квадратных километров (1930 квадратных миль) Урмия сократилась до десятой части этой площади в 2014-2015 годах, что составляет всего 5% от ее исторического объема. Большая часть озера теперь поглощена болезненно выглядящими красными водорослями, которые начали бунтовать, поскольку вода исчезла, а содержание соли резко возросло. Пожалуй, самое неприятное – это последствия для здоровья. Из-за открытой соляной корки сильные ветры разносят гиперсоленое дно озера в пыльные бури, которые могут повлиять на здоровье органов дыхания.

Как за несколько лет это озеро превратилось из туристической гавани в бесплодную опасность для здоровья?

Анатомия коллапса

Сушка Урмии длилась долго. После революции 1979 года, свергнувшей монархию, Иран принял политику продовольственной самообеспеченности, отчасти для того, чтобы оградить свои новые исламистские власти от международного давления. Многие виноградники на берегу озера исчезли, некоторые из них были вырваны с корнем по религиозным причинам. На смену пришли продукты, которые больше всего страдают от жажды, такие как яблоки и сахарная свекла.

Были внедрены новые ирригационные схемы для выращивания основных сельскохозяйственных культур, и новые массивные плотины были натянуты почти на каждом притоке озера. В общей сложности в настоящее время в бассейне Урмия – районе размером со Словакию – насчитывается около 40 действующих плотин, и многие другие находятся на рассмотрении.

 

 

 

 

Население страны резко увеличилось, отчасти в результате пронаталистской политики. Государство начало работу по созданию новых рабочих мест. Для многих сельское хозяйство казалось естественным. С 1980-х годов площадь сельскохозяйственных земель вокруг Урмии увеличилась в четыре раза, в то время как региональные деревни и города увеличились.

Пулад Карими, бывший доцент кафедры водных ресурсов и сельского хозяйства в IHE Delft в Нидерландах, вырос летом, проводя вокруг озера. Но когда он недавно вернулся после 15-летнего отсутствия, он обнаружил, что родной город его семьи вырос почти до неузнаваемости.

 

«У моей тети был фруктовый сад, и нам приходилось ходить по другим садам в течение 30 минут, чтобы добраться туда», – вспоминает он. «Потом, когда я вернулся, фруктовый сад находился в центре города, в то время как там были огромные площади сельскохозяйственных угодий, которых раньше никогда не было».

 

По словам иранских защитников природы, из-за жестокой восьмилетней войны с Ираком в 1980-х и продолжающейся напряженности с Западом охрана окружающей среды стала настолько низким приоритетом, что власти даже рассмотрели вопрос о закрытии департамента окружающей среды.

Какое-то время, примерно до 1995 года, казалось, что озеро держится самостоятельно, несмотря на небольшое количество осадков с 1970-х годов. Но затем, когда спрос на воду продолжал расти, засуха усилилась. Как видно на снимках НАСА, с этого момента ситуация начала довольно быстро ухудшаться.

Срочно нуждаясь в поливе посевов, фермеры прибегли к откачке большего количества грунтовых вод, чтобы восполнить недостаток дождя, тем самым еще больше истощив озеро и обнажив соленое дно. В порочной петле обратной связи распространение сельского хозяйства на маргинальные пустынные земли усугубило песчаные бури, которые сбрасывают соленую пыль обратно на сельхозугодья, снижая урожайность.

 

 

 

 

Индустрия туризма на озере Урмия рухнула, чему способствовало ухудшение качества воздуха. В конце концов, кто хочет провести отпуск без озера и вонючего воздуха? В 2008 году семья Солмаз Дарьяни закрыла свой гостевой дом, в котором на тот момент не находился никого, кроме друзей ее деда. Вскоре закрыли свои двери и 40 других гостиниц города.

Протестующие вышли на улицы вокруг озера в 2011 году, скандируя «Урмия умирает» и что парламент «приказал ее казнить». Службы безопасности арестовали множество из них, мрачно предвкушая трудности, с которыми столкнутся экологи.

Возвращение воды

Тем не менее, когда озеро превратилось в жалкий остаток, в 2013 году в нем наконец-то наступил некоторый перерыв. Намереваясь разрешить то, что некоторые считали национальным затруднением – или стремясь получить голоса, в зависимости от того, с кем вы разговариваете, – Хасан Рухани пообещал восстановить Лейк во время его президентской гонки. После его победы реставрация началась.

По данным ПРООН, большая часть плана сосредоточена на реформировании местного сельского хозяйства, которое потребляет около 85% воды Урмии. Отучая фермеров от самых жадных продуктов, таких как арбузы, официальные лица надеются сократить их использование без ущерба для продовольственной безопасности Ирана. И, переработав методы орошения – в частности, полив ночью, когда вода имеет больше шансов погрузиться в землю, – они предусматривают получение как более здоровых, так и менее жаждущих культур.

Первые результаты подтверждают это. Примерно в 2000 году Мехди Мирзай, бывший эксперт по водным ресурсам в правительственной организации по планированию и бюджету, был одним из руководителей голландского пилотного проекта, который, по его словам, обеспечил 50% -ное увеличение производства для сельских жителей при использовании на 30% меньше воды, просто за счет изменения структуры их выращивания. . «Речь идет об изменении культуры людей», – говорит он. «Если мы сможем это изменить, не имеет значения, каково отношение правительства».

Убеждение фермеров в достоинствах этих реформ имеет решающее значение для будущего озера и является приоритетом для тех, кто возглавляет восстановление. «Если вы создадите у людей неверное впечатление, они будут чувствовать, что их жизнь соперничает с восстановлением озера», – говорит Мохсен Солеймани Рузбахани, бывший высокопоставленный сотрудник по охране окружающей среды, а теперь аналитик Программы развития ООН, которая предоставляет техническая поддержка усилий правительства по восстановлению. «Это вопрос укрепления доверия». Применяя такой подход, Рузбахани и его коллеги уверены, что смогут достичь своей цели – снизить потребление воды на 40%.

Департамент окружающей среды, один из нескольких правительственных органов Ирана, участвующих в восстановлении озера, не ответил на запросы о комментариях.

 

 

 

 

Но помимо упора на устойчивое сельское хозяйство, есть и другие меры, которые вызвали беспокойство. Строительные рабочие в основном завершили рытье туннеля длиной 35 км (22 мили), который будет перекачивать воду из соседнего бассейна Малый Заб в озеро, среди других инженерных схем, таких как модернизация очистных сооружений.

Карими из IHE Delft задается вопросом, решит ли эта стратегия корень проблемы нехватки воды. «Если вы преследуете цели, ориентированные на инвестиции, вам не нужно работать с сообществами. Вам не нужно менять поведение», – говорит он. «Но это не сработает. Спрос просто увеличится, чтобы удовлетворить предложение». Он и другие ученые опасаются повторения некоторых непоправимых ошибок, которые в первую очередь способствовали возникновению проблем с озером.

Те, кто находится в тех местах, откуда будет водопроводная вода, тоже в ярости. Участники кампании говорят, что иранские власти просто навязывают проблемы Урмии другим, навязывая дополнительную водную бедность Ираку, который и так уже страдает от серьезной нехватки воды. Они обеспокоены тем, что нехватка воды будет вытеснена в те части Ирана, где преобладает курдское население, которым не хватает политической поддержки, чтобы дать отпор. И наоборот, провинции Иранского Азербайджана, где расположено озеро, являются одними из самых политически влиятельных частей страны.

Надежда на природу?

В наши дни озеро увеличилось до 2800 кв. Км (1080 кв. Миль), что составляет примерно половину его исторического размера. Но в какой степени это связано с программой восстановления, а в какой – с проливными дождями.

Нет никакой гарантии, что песчаные бури утихнут или ослабнут в ближайшее время, независимо от того, насколько успешным может быть возрождение Урмии. По мере того, как опустынивание сеет хаос, Иран страдает от клубящихся стен пыли, которые прорастают далеко за пределами его собственных границ.

Еще более сложной является политическая среда, в которой восстанавливается озеро. Этот год – год президентских выборов, и восстановление озера приобрело несколько партийный оттенок. «Сторонники жесткого курса определенно рассматривают этот вопрос об окружающей среде и восстановлении озера как историю успеха лагеря Рухани, – говорит Негар Мортазави, журналист и политический аналитик из Вашингтона. «И они, очевидно, видят в этом соревнование, которое они не хотят защищать, и они не хотят, чтобы их СМИ поддерживали это».

Именно в этом контексте озеро достигло критической точки. Озеро в настоящее время находится на 3 метра (10 футов) ниже целевого уровня воды. «Так что есть еще кое-что, – говорит Али Мирчи. «Если они будут следовать всему, что они сказали в программе восстановления озера, и если условия будут благоприятными, теоретически возможно достичь заданного экологического уровня в течение трех лет. Но если мы достигнем« нормальных »условий, это может занять как аж 16 лет “.

 

 

 

 

Даже по мере того, как озеро отступает, масштабы предстоящей задачи не уменьшаются. Помимо сложности изменения укоренившихся методов ведения сельского хозяйства и вопроса о том, будут ли крупные инфраструктурные проекты помочь или помешать, существует дополнительное давление изменения климата. Для Ирана это, по прогнозам, будет означать еще большую засуху, новые наводнения и более сильную жару.

Тем не менее, есть некоторые свидетельства того, что тяжелое положение Урмии могло спровоцировать пробуждение окружающей среды. Убедившись воочию в опасности увядания природных ландшафтов, многие иранцы больше заботятся о проблемах окружающей среды. После небольшого терпения и постоянной поддержки те, кто участвует в восстановительных работах, уверены, что они увенчаются успехом.

 

«Восстановление озера – это процесс. Нельзя просто щелкнуть пальцами», – говорит Мохсен Солеймани Рузбахани. «Ситуация с озером Урмия является результатом по крайней мере 20-25 лет неустойчивого развития в бассейне».

 

Со своей стороны, жители Урмии настроены осторожно и оптимистично. Вода сейчас приближается к причалу для ремонта судов, которому уже сто лет, который многие местные жители на северо-восточной окраине озера использовали в качестве ориентира. С большим количеством озер, чем когда-либо за почти два десятилетия, волнение начинает расти.

 

«Теперь даже дядя говорит: вода приближается», – говорит Солмаз Дарьяни. «Люди видят, что происходит. Они думают, что, может быть, теперь есть надежда».


Поблагодарить вы можете нас с помощью bitcoin кошелек: 
12egPZnihAbjVQtZkY9qyktrEPC79KFwty
admin@spasemstranu.com
размещение/удаление и прочие услуги

Что связывает космические корабли и лошадей?

Логика и причинно-следственные связи – страшная вещь.

 

 

Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевозятся на место сборки по железной дороге. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.

Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.

 

 

 

 

Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.

Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?

А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма – это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.

Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад.

 


Поблагодарить вы можете нас с помощью bitcoin кошелек: 
12egPZnihAbjVQtZkY9qyktrEPC79KFwty
admin@spasemstranu.com
размещение/удаление и прочие услуги

Вот как Кения использует безграничную энергию земли

В вулканическом регионе Великой рифтовой долины Восточной Африки тектонические сдвиги разрывают континент на части и высвобождают невообразимые количества чистой энергии.

 

 

 

 

 

Проезжайте по пыльной грунтовой дороге, которая петляет через национальный парк Кенийские ворота, мимо зебр, газелей и жирафов, и вы увидите вдали клубящийся пар, устремляющийся в небо. Транспортные средства должны иногда отклоняться, чтобы не наехать на бородавочников, когда они въезжают в обширную долину, усеянную десятками паровых отверстий – фабрику облаков.

Взрывы пара громко вздымаются, высвобождая тепло из глубины Земли. Но еще более мощным является пар, которого вы не видите: тот, который проносится по милям труб, проталкиваясь мимо турбин, генерируя чистую энергию, которая не иссякнет в течение миллионов лет.

На вершине этого адского лабиринта труб находится геотермальный проект Олкария в Кении, где скоро будет запущено новое дополнение к силовой установке. Расширение Olkaria VI мощностью 86 мегаватт увеличит общую выработку по проекту до 791,5 мегаватт. По данным KenGen, полугосударственной компании, которая управляет Olkaria, это около 27% всей энергии в Кении. Кения уже использует геотермальный пар для выработки 38% своей энергии – больше, чем в любой другой стране.

«Когда Олкария VI будет завершена, это будет самая большая геотермальная электростанция в мире», – сказал Сайрус Карингити, возглавляющий разработку инфраструктуры и ресурсов Олкарии.

В глобальном масштабе геотермальная энергия – это отрасль с оборотом 4,6 млрд долларов (3,3 млрд фунтов стерлингов), с более чем 500 электростанциями, электрифицировавшими миллионы домашних хозяйств в Юго-Восточной Азии, Северной Америке, Европе и за ее пределами. В конце концов, геотермальная энергия является вторым по распространенности источником энергии в мире после солнечной.

Но с точки зрения того, насколько мы задействуем этот источник энергии, геотермальная энергия сильно отстает. В 2016 году энергия, получаемая миром от геотермальной энергии, составляла всего 4% от солнечной, несмотря на то, что геотермальная энергия имела некоторые важные преимущества. Ветряные турбины бесполезны в тихий день, а энергия солнечных панелей падает, когда солнце закрыто облаками и ночью. Между тем, независимо от времени суток, Земля под нами постоянно выделяет огромное количество тепла в любую погоду.

 

 

Здесь континент разбивается – Анна Мванги

 

 

Чтобы оценить потенциал этого тепла, нет ничего лучше, чем посмотреть, где он прорывается через поверхность в башнях пара, извергающегося из Врат Ада, примерно в 90 километрах (56 милях) к северо-западу от столицы Кении, Найроби.

Тепло из глубины

В пасмурные дни здесь сложно сказать, какие облака идут с неба, а какие – с земли. Однажды утром в феврале Анне Мванги, геофизику, работающему в таких фирмах, как KenGen, было поручено поискать новые геотермальные буровые площадки. Она указывает на слабый шепот пара, поднимающийся из небольшой дыры в скалистом склоне холма.

«Вы можете сварить в нем яйцо», – говорит она с улыбкой. Территория вокруг Олкарии изобилует естественными геотермальными источниками, такими как эти, некоторые из которых достаточно горячие, они горят на ощупь. Мванги объясняет, что пар – это то, что дало название национальному парку «Врата ада»: пейзаж выглядит так, как будто подземный мир кипит.

 

 

Эта энергия исходит от Земли – и она по сути безгранична, – Джульет Ньюсон

 

 

В каком-то смысле это так. Примерно на 3000 километров (1860 миль) ниже лежит ядро ​​Земли с температурой выше, чем поверхность Солнца. Это тепло распространяется вверх через толстую мантию Земли к самому внешнему слою планеты – коре. В местах, где тектонические плиты, состоящие из земной коры и верхней мантии, сталкиваются или разрываются, это тепло поднимается ближе к поверхности. Одним из таких мест является Великая рифтовая долина Африки, протяженность которой составляет 7000 км (4350 миль) по восточной стороне континента.

«Здесь континент разваливается», – говорит Мванги, указывая на скалистые хребты с глубокими ущельями между ними. Это видимые признаки двух огромных тектонических плит, медленно расходящихся друг от друга. «Это активный процесс, который продлится несколько миллионов лет», – говорит она. «Через несколько миллионов лет, если вы придете сюда, это будет океан».

Но в то же время это тектоническое движение можно использовать для получения энергии, которую оно высвобождает. При движении тектонических плит они вызывают трещины – разрывы в земной коре, которые позволяют подземным водам взаимодействовать с перегретыми породами, превращая их в пар. Эти трещины создают пути к поверхности Земли, где они образуют горячие источники, гейзеры или дымящиеся геотермальные источники. Здесь, в Великой рифтовой долине, большая часть тепла находится прямо под поверхностью.

«Эта энергия исходит от Земли – и она, по сути, безгранична», – говорит Джульет Ньюсон, директор Исландской школы энергетики при университете Рейкьявика. «У Кении есть действительно хорошие ресурсы, и это Рифт-Валли. У вас есть эта невероятная жара, которая так близка к поверхности». В других частях света вам придется пробурить несколько километров или больше, чтобы найти эквивалентные температуры.

 

 

 

 

По словам Карингити, использовать эту энергию для производства электричества очень просто. «Как мы это делаем в Olkaria, вы отделяете воду от пара. Пар, который подается в турбину, которая вращается и вырабатывает электричество».

Турбины на Olkaria V вращаются со скоростью 3000 оборотов в минуту, слишком быстро, чтобы человеческий глаз мог заметить. В небольшой диспетчерской два инженера работают в 12-часовые смены, глядя на дюжину мониторов с данными с завода.

 

 

Кения началась рано. Мы исследовали с 1950-х годов, поэтому у нас было много десятилетий исследований, разработок и успехов – Анна Мванги

 

 

“Каковы ваши результаты сегодня?” – спрашивает их Карингити. Сверяется с экраном компьютера: «158 мегаватт». Это около 5% электрической мощности страны.

В общей сложности Олкария генерирует около четверти энергии Кении, передавая часть из нее почти на 500 км (310 миль) на юго-восток в портовый город Кении Момбаса и на несколько сотен километров на запад в сторону границы с Угандой. Кения является восьмым по величине производителем геотермальной энергии в мире после таких стран, как США, Филиппины, Индонезия, Турция и Новая Зеландия. Уже опередив Исландию и Японию, она должна обогнать Мексику и Италию, как только Olkaria VI будет запущена.

 

 

 

 

Это наследие создавалось долгое время. «Кения начала рано», – говорит Мванги. «Мы исследовали с 1950-х годов, поэтому у нас было много десятилетий исследований, разработок и успехов».

А также неудачи. «Наши первые скважины были ужасными, – говорит Мванги. «Это было в 1956 году. Эти скважины производили пар низкого давления», – говорит Карингити, и в то время технология не была достаточно развита, чтобы использовать этот пар.

Оригинальная Olkaria – первая геотермальная электростанция в Кении и первая в Африке – появилась четверть века спустя, в 1981 году. С 1950-х годов KenGen, полугосударственная компания, управляющая Olkaria, пробурила 310 скважин здесь, в Hell’s Gate, 125 из которых все еще дымятся. Две новые мощные электростанции были введены в эксплуатацию в 2014 и 2015 годах, что существенно увеличило выработку.

Но их работа еще далека от завершения. Четверть населения Кении по-прежнему не имеет электричества. Отключение электричества является обычным явлением, мешает производственному сектору страны и мешает студентам, которым нужно учиться ночью, или родителям, заряжать свои мобильные телефоны. «Нам нужно добавить больше энергии, чтобы наша нация была освещена, как и весь остальной мир», – говорит Карингити.

Детализация.

Чтобы найти следующие источники пара, Мванги и Карингити преодолевают путь на 50 километров (31 милю) за один день. Они ищут веточки того, что они называют «геотермальной травой» – высокие и тонкие, с зелеными и желтыми прядями, которые намекают на то, что под ними могут находиться тепло и влага. Они собирают образцы горных пород, тестируют воду и измеряют температуру земли, и все это используется в их расчетах относительно того, следует ли пробурить новую скважину в каком-либо конкретном месте.

Как только вы определите сильное местоположение, «вам нужны инвесторы, которые не падают слабонервными», – говорит Карингити. «Бурение скважины стоит 6 миллионов долларов [4,3 миллиона фунтов стерлингов]. А если вы промахнетесь, вы затонете». По его словам, это главный недостаток геотермальной энергии. «Капитальные вложения очень высоки, и это отпугивает многих».

Для многих геотермальных инженеров самый волнующий момент наступает, когда вы пробуриваете новую скважину и получаете пар. «Когда вы бурите скважину, они открывают клапан и выпускают жидкость в атмосферу, шум и тряска невероятны – это просто потрясающе», – говорит Ньюсон о так называемом испытании с вертикальным сбросом. «Сила, которая исходит из этого колодца – в течение 20 лет – это так захватывающе!»

На Олкарии скважины проходят испытания в течение примерно двух месяцев для измерения дебита. Затем пар направляется либо в мини-завод на месте, либо по трубам на более крупный завод, такой как Olkaria VI. Поскольку Врата Ада являются домом для стольких диких животных, в некоторых местах трубы необходимо поднять на несколько метров над землей, чтобы позволить жирафам и другим диким животным пройти безопасно.

 

 

 

 

На Олкарии часть электроэнергии вырабатывается прямо на площадках колодцев. Эти небольшие спутниковые скважины обычно имеют глубину от двух до трех километров, каждая из которых производит около 5 мегаватт энергии – этого достаточно для питания 50 000 кенийских домов.

Когда пар приводит в действие турбины, вода закачивается обратно в землю, чтобы паровые скважины никогда не работали всухую. Со временем он снова нагреется и снова станет паром.

Движение вперед.

В стране, где спрос на электроэнергию превышает предложение, геотермальные установки имеют несколько преимуществ. Во-первых, они могут быстро расширяться. На Олкарии «на строительство пилотной электростанции ушло, может быть, год. Следующие 14 [скважин] были построены за четыре года», – говорит Виктория Ньяга, одна из бывших учениц Ньюсона, которая сейчас работает инженером по устойчивой энергетике и помогла спроектировать несколько электростанций в Олкарии. «Это действительно быстро, когда ты начинаешь».

Их размер тоже помогает. Небольшие установки, которые сидят на колодцах, по размеру меньше футбольного поля, и их можно демонтировать и перемещать из колодца в колодец при обнаружении более мощных источников пара. «Это главное преимущество геотермальной энергии – она ​​занимает очень мало места», – говорит Карингити. Геотермальная энергия требует значительно меньше земли, чем ветровая, солнечная или угольная.

Тем не менее, одна геотермальная скважина может быть крошечной, но 300 из них расположены в долине, пересеченной трубами и линиями электропередач, подъездными дорогами и бассейнами для нагнетания, что делает Олкарию чудовищем. Это создает проблему для скотоводов масаи, которые на протяжении веков пасли скот по этой земле.

Чтобы освободить место для расширения Олкарии, Кенген переместил 1181 масаи из 155 домашних хозяйств на участок земли площадью 1700 акров, оборудованный домами, церквями и школами. «Мы надеемся получить следующее поколение ученых и инженеров из [того же масаи] сообщества», – говорит Карингити.

 

 

 

 

На сегодняшний день в Олкарии работает 1250 человек, но только около 50 составляют масаи и только 20 – выходцы из сообщества, которое было перемещено. Не многие кенийцы имеют возможность учиться в университете, особенно сельские скотоводы. Теперь некоторые из 500 семей масаев, которые живут вокруг кратера Сусва к югу от Олкарии, опасаются, что скоро их тоже вытеснят. Другая геотермальная компания начала поиск геотермального потенциала вокруг кратера, образованного ныне неактивным вулканом. Компания считает, что кратер Сусва может вырабатывать 750 мегаватт геотермальной электроэнергии – столько же, сколько производит сегодня Олкария.

«На Олкарии эти люди были изгнаны», – говорит Киано Семпуи, мужчина масаи и отец троих детей, который живет и пасет коз, овец и коров в Сусве. «Мы уверены, что когда компания придет сюда, рано или поздно то же самое произойдет и с нами».

Более того, Семпуи опасается, что геотермальная энергия подорвет небольшую туристическую отрасль, над созданием которой он так много работал. По выходным десятки кенийских и иностранных туристов направляются в кратер, чтобы посетить лабиринт естественных пещер, прогуляться по краю кратера, чтобы полюбоваться потрясающим видом на лес под ними, где живут леопарды, и разбить лагерь под звездами на краю обрыва. . Из доходов от туризма заповедник платит зарплату учителям, больничные счета и ремонтирует дороги.

«Когда появится геотермальная энергия, заповедник будет разрушен, потому что не так много туристов, которые захотят мириться со всем этим шумом», – говорит Семпуи, имея в виду ошеломляющие потоки пара, извергающегося из геотермальных источников. когда они проходят испытания или техническое обслуживание.

Замыкание цикла.

Поскольку правительства и иностранные инвесторы тратят миллиарды долларов на подключение большей части Восточной Африки к электросети, забота о землях сельских скотоводов является одной из нескольких проблем, которые необходимо будет решить, поскольку люди обращаются к геотермальной энергии, чтобы быстро удовлетворить потребности в энергии в регионе. растущие города.

Еще одна проблема заключается в том, как справиться с CO2, выделяемым геотермальными жидкостями, который может естественным образом образовываться в горячих источниках и паровых источниках. Количество углерода, выделяемого геотермальной энергией, сильно варьируется от одного проекта к другому, но в целом оно все еще ничтожно по сравнению с сжиганием ископаемого топлива – всего 2,7% от сжигания угля или 5% от природного газа.

 

Некоторые предприятия, такие как проекты в Исландии, улавливают углерод и закачивают его обратно под землю, где он минерализуется и становится безвредным. «Проект в Исландии под названием Carbfix исследовал это в течение последних 10 лет, и теперь большая часть CO2 от большой геотермальной электростанции Hellisheidi повторно закачивается глубоко в базальтовые породы, где образует новые минералы, которые становятся частью скалы », – говорит Ньюсон. (Подробнее о том, как Исландия превращает CO2 в камень)

Возможно, более проблематичным, чем CO2, является повторная закачка воды глубоко в породу для пополнения пара. Повторно закачиваемая вода «имеет высокие концентрации кремнезема и солей [по сравнению с холодными грунтовыми водами], а иногда и токсичных элементов, таких как мышьяк, литий, сурьма, ртуть, сера и многие другие», – говорит Ньюсон. В большинстве случаев вода закачивается достаточно глубоко, чтобы не мешать водоносным горизонтам, но в случае неправильного использования она может загрязнить источники питьевой воды.

Кроме того, существует тот факт, что путем гидроразрыва горных пород геотермальная инженерия может и регулярно вызывает сейсмическую активность. В редких случаях «землетрясения можно почувствовать. И людям это не нравится», – говорит Ньюсон. «Это порождает много недоверия и много« не у меня на заднем дворе », в чем нельзя винить людей».

Хотя землетрясения случаются нечасто, иногда они бывают более серьезными. В ноябре 2017 года геотермальная станция вызвала землетрясение силой 5,5 балла в Пхохане, Южная Корея, в результате чего 1700 человек были вынуждены покинуть свои дома, когда закачка воды сломала ранее неизвестную линию разлома. Более эффективный мониторинг и управление рисками могут помочь избежать подобных крупных землетрясений в будущем.

Копать глубоко.

Поскольку геотермальному электричеству чуть больше века, в отличие от ископаемого топлива, его будущее, скорее всего, будет дольше, чем его прошлое. Но есть много разногласий по поводу того, каким должен быть следующий рубеж.

Большинство существующих геотермальных станций «требуют умеренно горячего резервуара – горячих источников, гейзеров и других геотермальных объектов», – говорит Ньюсон. По сути, это «низко висящие плоды» геотермальной энергии.

«Куда бы вы ни пошли, если вы просверлите Землю достаточно глубоко, будет довольно жарко», – говорит Ньюсон. «Так почему бы нам не просверлить глубже, не разбить его и не отвести тепло? Это действительно заманчиво. Бурение – это весело! Но, честно говоря, очень сложно заставить его работать. Трудно заставить камни раскалываться в правильном направлении. . ”

Например, одна инициатива по глубокому бурению в Исландии, которая спускается на глубину около 4,6 км (2,9 мили), столкнулась с рядом серьезных проблем. «Здесь есть какая-то суровая химия, и все оборудование разрушается», – говорит Ньяга. Геотермальные флюиды растворяют газы, такие как CO2, которые поступают из подстилающей магмы. А при температурах, превышающих 400 ° C, эти жидкости также растворяют минералы из горных пород. Это делает жидкости очень коррозионными, и они могут вызвать повреждение металлического бурового оборудования, труб и цемента, который удерживает оборудование на месте.

 

 

 

 

В то время как некоторые инженеры спешат пробурить глубже, другие считают, что лучше остыть. Так называемые низкотемпературные геотермальные системы с меньшей производительностью можно недорого разработать там, где это невозможно для больших электростанций.

Уже сейчас «Китай – одна из стран, где больше всего геотермального тепла», – говорит Ньяга, и многие другие страны экспериментируют с новыми способами получения энергии из воды, едва теплой, чтобы заварить чай.

Теоретически геотермальная энергия может производиться практически везде, где можно пробурить достаточно глубоко, чтобы высвободить ее. Ньюсон говорит, что когда-нибудь станет возможно даже производить геотермальную энергию со дна моря. Поскольку большая часть вулканической активности Земли происходит в центре океанов, где тектонические плиты сходятся или сталкиваются, вода там достаточно горячая, чтобы приводить в действие турбину.

В то время как Кения лидирует в Африке по использованию геотермальной энергии, те же геологические особенности, что и Олкария, существуют в полдюжине других стран вверх и вниз по Великой Трещине. KenGen уже эксплуатирует 22 скважины в Эфиопии и скоро будет выпускать пар и в Джибути.

По всему миру возможности геотермальной энергии существуют везде, где сталкиваются тектонические плиты. Многие из этих сайтов находятся на Глобальном Юге. «Восточная Африка и Азия – у Филиппин и Индонезии есть большой потенциал», – говорит Ньяга.

Но хотя в этих регионах может быть самая доступная горячая геотермальная энергия, растущие технические знания в области низкотемпературной геотермальной энергии означают, что более или менее где бы вы ни находились в мире, вам не нужно далеко искать доказательства огромной силы тепло Земли.

Выбросы от путешествия, которое потребовалось, чтобы сообщить об этой истории, составили 98 кг CO2, путешествуя на машине. Цифровые выбросы из этой истории составляют от 1,2 до 3,6 г CO2 на просмотр страницы. Узнайте больше о том, как мы рассчитали этот показатель здесь.


Поблагодарить вы можете нас с помощью bitcoin кошелек: 
12egPZnihAbjVQtZkY9qyktrEPC79KFwty
admin@spasemstranu.com
размещение/удаление и прочие услуги

Закрепите на Pinterest

Translate »
Яндекс.Метрика